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O JG180LT possui uma estrutura de carga pesada de 18 toneladas para superar os gargalos da construção ferroviária, projetada para áreas densas da rede de contatos. A garra hidráulica tipo concha está equipada com sistema de proteção de isolamento; a lança multiestágio combinada com o chassi retrátil permite uma operação com precisão de colisão zero em espaços limitados, como faixas de reparo de pontes e áreas de revestimento de túneis. A via reforçada adota o design de reforço de solo dividido, que é tão estável quanto uma rocha na base macia de pântanos e taludes de solo congelado, dobrando a eficiência do controle de danos por congelamento da Ferrovia Siberiana e do projeto de linha dupla para a estação chuvosa do Sudeste Asiático.
O JG150LT foi projetado para infraestrutura ferroviária de alta carga. Sua garra tipo concha reforçada de 15 toneladas adota um sistema de acionamento hidráulico de cilindro duplo, capaz de agarrar com precisão lastro gigante e estéril de túneis, proporcionando transferência segura e eficiente de materiais na área limite de altura da rede de contato ferroviária eletrificada. A tecnologia integrada de balanceamento dinâmico do chassi de esteira ultralarga reduz efetivamente o risco de recalque do subleito de solo mole. O design da lança multiarticulada rompe com o ângulo morto tradicional de escavação e lida facilmente com cenários de construção tridimensionais, como limpeza de pilares de pontes e escavação de valas de drenagem profundas, tornando-se uma arma poderosa para a expansão de ferrovias multitrilhos.
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